Metro de Madrid va ampliar los horarios y días de visita a sus museos más emblemáticos durante toda la Semana Santa. Se trata de la antigua estación de Chamberí, la conocida como Nave de Motores y la exposición de trenes históricos de Chamartín. En ésta sólo se requiere un título de transportes para entrar y en el resto, el acceso es gratuito.
La exposición en la estación de Chamartín, que acoge trenes clásicos restaurados, abrirá todos los días de la semana de 10:00 a 14:00 horas, permitiendo así a los viajeros contemplar auténticas joyas históricas durante los siete días de esta semana, en lugar de los últimos cuatro últimos como es habitual. Actualmente se exponen ocho coches de los años 1919, 1924, 1927, 1942, 1955 y 1965 y 00 piezas de la historia del suburbano.
El tren con el que se inauguró Metro de Madrid
La Nave de Motores podrá visitarse de lunes a miércoles entre las 11:00 y las 14:00 horas; el jueves, de 9:00 a 13:00 horas; viernes de 9:00 a 14:00 horas; y sábado y domingo de 11:00 a 14:00 horas. Construida entre 1922 y 1924, en esta impresionante nave están ubicados tres enormes motores diésel y el resto de la maquinaria (alternadores, transformadores, etc.) que en su momento sirvieron para generar y transformar la energía con la que funcionaban los trenes. El edificio, ubicado en la calle Cabanillas, 58, es obra de Antonio Palacios y mantiene su aspecto original Gracias a las obras de mantenimiento y conservación.
Estacion de Chamberí
Por otro lado, la estación de Chamberí, conocida como la estación fantasma, abrirá lunes, martes, y miércoles de 11:00 a 15:00 horas. El resto del horario será: jueves de 10:00 a 13:00 horas, viernes de 11:00 a 19:00 horas y sábado y domingo de 11:00 a 15:00 horas. Los visitantes podrán volver al Madrid de los años 50 y 60 tan solo bajando unos escalones.
Imagen de la estación de Chamberí
La antigua estación de Chamberí pertenece a la primera línea de Metro inaugurada en Madrid en 1919, que contaba con ocho estaciones. A principios de los 60, la Compañía Metropolitana decidió aumentar la longitud de los trenes y ante la imposibilidad de alargar esta estación, la clausuró. El cierre definitivo tuvo lugar el 22 de mayo de 1966.
El diseño es también de Antonio Palacios, quien eligió para el interior de la estación un recubrimiento cerámico con juegos ornamentales. Los carteles publicitarios son uno de los grandes atractivos de la estación, ya que se conservan prácticamente tal y como fueron creados en la década de los 20.
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